Un Corredor Tecnològic-Mediterrani


03/04/2014 | Carlos González Triviño

Mediterrani més enllà del transport

Les grans potencialitats logístiques que presenta el Corredor Mediterrani per al teixit industrial de les seves regions d’influència han estat àmpliament demostrades i gaudeixen d’un gran reconeixement entre els agents econòmics i socials. No obstant això les oportunitats inherents al Corredor han d’estendre’s a una visió més enllà de la logística, que no solament contempli el desplaçament de persones i béns, sinó que aposti per la conformació d’un mateix sistema complementari de coneixement i innovació al servei de la indústria.

L’Arc Mediterrani Español no pot limitar-se a ser un complex interregional per a una indústria genèrica, cal aprofitar la declaració de Xarxa Transeuropea de Transport com a element al voltant del qual relacionar tots els altres components que donen a la nostra geografia el seu alt valor específic.

Les infraestructures de transport no solament comporten una integració logística dels territoris, també són capaces d’afavorir altres operacions de suma mitjançant l’aglomeració d’actius intangibles que exerceixen funcions qualitatives a favor del territori. L’Arc Mediterrani Español no és simplement una ruta arterial de tràfic, també representa una poderosa concentració de massa crítica en coneixement industrial les sinergies de la qual han d’organitzar-se correlativament a la dimensió del transport. Els productes de la recerca, el coneixement i la innovació que es generen dins de l’ecosistema de transport que aspira ser el Corredor Mediterrani també han de bolcar-se cap a la cadena industrial i logística que es constitueix entorn de qualsevol corredor.

D’acord amb el nostre model conceptual de les Infraestructures Intel·ligents (2011), l’ economia del coneixement al final es redueix a alguna cosa tan bàsica com establir el joc d’equivalències entre unitats de coneixement, unitats de territori, unitats de transport i unitats de capital. El model basat en el desplegament longitudinal té tant èxit a aquests efectes que multitud de projectes de corredors tecnològics funcionen en moltes parts del món enroutant coneixement i indústria dins del suport  multimodal de diferents infraestructures de transport.

El disseny d’integracions intel·ligents entre sistemes de ferrocarril, carreteres, ports, metros i aeroports, posats en connexió amb sistemes de coneixement i innovació, que al seu torn es correlacionen amb desenvolupaments de sòl industrial per a companyies tecnològiques, sembla ser la clau de l’èxit territorial en les economies d’alt valor afegit. Quan s’aconsegueix aquest esquema de claredat estratègica, el territori ja és capaç de comunicar cap a l’interior i l’exterior el compromís de la seva pròpia marca tecnològica sense amb prou feines esforç publicitari. La societat entén llavors els seus propis plans i la inversió internacional de sobte repara en l’emergència d’un nou entorn d’oportunitats de negoci.

World Wide Corridors

La idea que els corredors poden ser una eina excepcional per clusterizar recursos científics i tecnològics és important, encara que ni és nova ni és original. Sens dubte els casos més emblemàtics són l’entorn metropolità de la ciutat de Boston i el mateix Silicon Valley, que constitueixen les evocacions més importants de la indústria tecnològica nord-americana.

                                        Boston, MIT, Harvard. La Route 128

ruta128

La Route 128, batejada en el seu moment com a Autopista  Tecnològica d’Amèrica és la carretera circunferencial (el semicercle màgic que diria en 1955 Business Week) que articula linealment els entorns del MIT i de la Universitat de Harvard en un traçat orbital de 58 milles entorn del port de Boston.

L’efecte de commutació que ha estat capaç de travar aquesta via de transport entre universitats, instituts i indústries tecnològiques és l’explicació territorial més acceptada respecte a la implosió d’una de les concentracions tecnològic-industrials més intenses del món.

 

Silicon Valley. La vall, el tren, la badia

Silicon Valley és en termes geogràfics una vall encara que pot dir-se amb tota propietat que funcionalment (com tota vall) no deixa de ser un corredor. No és possible entendre el fenomen mundial en què s’ha convertit Silicon Valley sense viatjar en el Caltrain, la línia ferroviària fundada en 1864 (solament un any després de l’entrada en funcionament del port de Sant Francisco) que connecta en llançadora, paral·lelament al Camí Real construït pels espanyols, la ciutat de Sant Francisco amb el sistema de petites ciutats que discorren per la vall on estan les seus de moltes de les més importants universitats i companyies tecnològiques, com Palo Alto (Stanford University, Hewlett-Packard), Menlo Park (Facebook), San José (Fairchild, eBay, Cisco Systems), Santa Clara (Intel, Oracle Corporation), Sunnyvale (Yahoo!) o Mountain View (Adobe Systems, Google).

Knowledge Corridor. Entre Connecticut i Massachusetts.

L’any 2000 les ciutats de Hartford i Springfield, amb prou feines unes milles a l’oest de Boston, van fundar el Knowledge  Corridor Project com a iniciativa de cooperació econòmica i cultural entre ciutats pertanyents a estats veïns que compartien l’interès per contextualitzar la seva connexió ferroviària dins d’una visió territorial que comprenia el conjunt dels sis estats integrants de Nova Anglaterra. El projecte està basat en la millora substancial de l’accessibilitat mútua i es va constituir un consorci per al seu desenvolupament i sostenibilitat en què es van integrar, a més dels ajuntaments de Hartford i Springfield, els de Manchester, New Britain i Windsor; més les universitats de Central Connecticut, Hartford i Massachusetts-Amherst; així com els departaments de transport i habitatge de tots dos estats.

University Research Corridor. Michigan.

El University Reserch Corridor (URC) (URC) és el resultat de l’aliança entre tres universitats de l’estat de Michigan: la Michigan State University, la University of Michigan i la Wayne State University. El seu objectiu és transformar, enfortir i diversificar l’economia de l’estat a través d’una estratègia conjunta de preparació de la seva població activa per a la indústria tecnològica i per a la millor disseminació dels seus actius de coneixement sobre el teixit productiu del seu territori. La inversió en R+D durant els últims cinc anys s’ha incrementat en el corredor en un 48 per cent, sent finançada en un 53 per cent pel govern federal dels Estats Units. S’estima que el corredor empra a més de 66.000 persones entre ocupacions directes i indirectes, que va contribuir fiscalment a la hisenda pública amb 449 milions de dòlars en impostos durant 2012, així com que un 19 per cent dels alumnes del URC ha participat com a fundador o cofundador en alguna empresa.

 I-Q Corridor. Cluster interestatal de tecnologia i indústria.

L’ I-Q Corridor transcorre a través dels estats d’Illinois, Minnesota i Wisconsin, a l’impuls col·laboratiu dels quals respon. És conegut com el corredor de les cinc ís (interestatal ideas innovation investment & intel·lectual property) i és un molt interessant exemple de col·laboració interregional en l’àmbit científic-tecnològic, que promou una visió estratègica per les gairebé 400 milles que separen les dynamos industrials de Chicago, Minneapolis i St. Paul.

500 companyies biotecnològiques donen feina a 35.000 treballadors a Minnesota, que exporta 5.600 milions de dòlars en tecnologia i que és seu d’institucions capdavanteres com la Universitat de Minnesota o la Clínica Mayo. Illinois compta amb més de 400 instal·lacions de R+D+i i 16.700 empreses donen ocupació a 211.000 treballadors especialitzats. Per la seva banda les exportacions de Wisconsin en béns d’alta tecnologia s’han incrementat un 86 per cent des de 2001.

Encara que les seves magnituds industrials ja són rellevants per separat, l’efecte agregador que l’I-Q els afegeix converteix a aquests tres estats en un autèntic pes pesat mundial de l’economia tecnològica, que mitjançant l’elaboració d’estadístiques conjuntes es posiciona en els rànquings internacionals per competir en igualtat amb altres potències tecnològiques nacionals.

Ontario-Quebec Smart Corridor i els grans corredors biotecnològics.

Com a iniciativa específica compresa dins del Ontario-Quebec Smart Corridor es va llançar a l’any 2011 una iniciativa entre ambdues províncies canadenques per crear un dels majors clústers biotecnològics del món: el Ontario-Quebec Life Sciences Corridor. . El consorci que promou aquest corredor biotecnològic està integrat pels dos ministeris de transport, universitats, centres de recerca i alguns gegants de la indústria com Pfizer, AstraZeneca, Merck, Boehringer-Ingelheim o GlaxoSmithKline.
En l’àmbit de la biotecnologia l’organització territorial mitjançant corredors ha fet fortuna. La Universitat de Missouri i IBM van anunciar a l’any 2010 un projecte conjunt per crear un nou corredor basat en la cooperació regional orientat al desenvolupament de recerques genòmiques amb el suport d’un entorn de cloud computing facilitat per la companyia. A EUA existeixen diversos corredors biotecnològics més, com el Michigan Life Science Corridor o el Kansas City Biotech Corridor, que aspira a construir un territori que representi la Super Bowl de la biotecnologia entre Kansas i Missouri.

Exemples a Àsia i Europa.

França té també el seu propi projecte de corredor biotecnològic, llançat en 2007 com a resultat de l’acord entre tres Bioclusters: Lyonbiopôle, Alsace BioValley i Cancer-Bio-Santé. La seva aposta és crear un superclúster amb suficient dimensió per obtenir un reconeixement global en el camp de la biotecnologia i la cura de la salut, per la qual cosa ha subscrit convenis de col·laboració amb altres clústers com el Massachusetts Technology Transfer Center, el KBCP de Kansai a Japó o el Centre québécois de valorisation des biotechnologies, a Canadà.

Corredor West London

La major part de la indústria tecnològica i de les telecomunicacions a Regne Unit s’ordena territorialment entorn de la referència de l’autopista M4, que uneix Londres amb el Sud de Gal·les en un recorregut aquest-oest de 310 quilòmetres. Aquesta estratègia d’interconnexió entre infraestructures, universitats, instituts i empreses rep el nom de 4M Hi-Tech Corridor i el fet de ser la seu nacional de companyies com Cisco, Microsoft, ING Direct, Oracle, Vodafone o Tesla Motors li ha valgut l’apel·latiu informal de Silicon Valley Inglés.

Com a corredor del coneixement també estan començant a planificar-se les infraestructures de transport dels 1.600 quilòmetres de litoral que constitueixen el límit oest de l’estat de Guyarat, a Índia. Amb 60 milions d’habitants és un dels estats més industrialitzats d’Índia i el que acapara la major part d’inversió estrangera de tot el país.

Per un Sistema Mediterrani d’Innovació.

Quan l’any 1890 Leland i Jane Stanford van decidir fundar a Califòrnia la universitat que porta el seu nom no van faltar les opinions dels qui consideraven que es tractava d’una decisió inadequada i ingènua, doncs no tenia cap sentit intentar competir amb les grans universitats de la costa est d’USA com Harvard, Yale, Columbia, Princeton o Pennsylvania, que jugaven en alguns casos amb més de dos cents anys d’avantatge.

Avui, no obstant això, ningú dubta que gràcies a la Universitat de Stanford el continu metropolità que s’estén al sud de la Badia de Sant Francisco s’ha convertit a través de Silicon Valley en l’emblema global de la indústria tecnològica i de l’economia digital, ni que la costa Oest d’Estats Units ha aconseguit en molts aspectes posicionar-se per davant de la façana atlàntica del país. La incògnita d’avui és ben diferent, es refereix a quin serà el lloc en què s’adoptin en els propers anys les decisions apropiades per arrabassar a Silicon Valley el seu lideratge mundial.

Com qualsevol altre model d’explotació industrial, les economies del coneixement donen lloc als seus propis patrons de formació i desenvolupament territorial. Pot dir-se que la casuística dels principals models d’excel·lència en casos d’especialització tecnològica apunta cap a una morfologia longitudinal i que el traçat de les indústries tecnològiques tendeix a adoptar la forma geogràfica del corredor.

La creació de consorcis que conjuminin operativament les energies d’administracions públiques, universitats, instituts tecnològics, empreses, instruments de capital i operadors de transport, (alló que ja proposarem a Nova York en 2012), en el marc de la conferencia annual de la Association of American Geographers, apareix com un ingredient d’èxit indispensable en el desenvolupament d’aquesta classe d’iniciatives, que han de desprendre’s per complet dels limitis burocràtics del territori centrant els esforços en les seves dinàmiques demostrables.

La revista Slate va confeccionar fa mesos un interessant mapa predictiu amb una sèrie d’enclavaments  emergents respecte dels quals importants proscriptors havien pronosticat el seu potencial futur com a recanvis geogràfics de Silicon Valley. És interessant fer el repàs per comprovar quants d’aquests enclavaments tenen un corredor de transport com a element facilitador del seu futur desenvolupament industrial i tecnològic. I pel que sembla, els comptes surten: el futur està en els corredors del coneixement.

En aquests moments les ciutats i regions del Corredor Mediterrani tenen l’oportunitat d’enfocar les seves apostes de reindustrialització aprofitant l’avantatge que representa la implementació d’un corredor de transport que no té perquè limitar-se a funcionar com una mera cadena d’integració logística, sinó que també pot unificar la grandària dels seus recursos intel·lectuals de recerca i desenvolupament en un Sistema Mediterrani d’Innovació que jugui, aquest sí, amb visibilitat, competència i marca pròpia en el terreny global.

 

12 Responses to “Un Corredor Tecnològic-Mediterrani”

  1. Kai Marotta

    I must admit that your post is really interesting. I have spent a lot of my spare time reading your content. Thank you a lot!

  2. Harold Mccreight

    Can you really ever have tooo many T-shirts?

  3. Richie Spannuth

    My brother suggested I might like this website. He was entirely right. This post truly made my day. You cann’t imagine simply how much time I had spent for this info! Thanks!

  4. Helaine Lofland

    Exactly where might I get a hold of this page layout?

  5. Adelaida Sawin

    I enjoyed reading your pleasant site. I see you offer priceless information. feel into this site by chance but I’m sure glad I clicked on that link. You definitely answered all the questions I’ve been dying to answer for some time now. Will definitely come back for more of this.

  6. Reena Depont

    Hello! I’m at work surfing around your blog from my new iphone! Just wanted to say I love reading through your blog and look forward to all your posts! Keep up the excellent work!

  7. Rocco Breault

    Your place is valueble for me. Thanks!…

  8. Jamaal Doughman

    Great work! This is the type of information that should be shared around the web. Shame on the search engines for not positioning this post higher! Come on over and visit my website . Thanks =)

  9. Randall Klingenberger

    Admiring the time and effort you put into your site and in depth information you offer. It’s awesome to come across a blog every once in a while that isn’t the same unwanted rehashed material. Wonderful read! I’ve saved your site and I’m adding your RSS feeds to my Google account.

  10. Antwan Maka

    Helpful info. Lucky me I found your web site by accident, and I am stunned why this accident did not came about in advance! I bookmarked it.

  11. Levi Breitling

    My brother recommended I might like this website. He was totally right. This post actually made my day. You cann’t imagine simply how much time I had spent for this info! Thanks!

  12. Manda Giandomenico

    You could certainly see your enthusiasm in the work you write. The world hopes for even more passionate writers like you who are not afraid to say how they believe. Always follow your heart.


Sobre l'autor

Carlos González Triviño. Advocat. Director GSI Project.

Mail de contacte: ctrivino@icav.es